文/火花去
觀光是一項服務業，觀光服務提供一種特殊的生活體驗，這種供需形成一種經濟行為，也是我們幻想的未來產業模式之一。
觀光提供我們「物欲」與「心靈」的滿足與好奇，為了滿足一般性的物欲，美食是普遍的賣點，性別區隔而論，女生喜歡血拼團、男生則有買春團。為了充實我們的精神性，感性的我們到環境優美的地方擺脫俗務，放空自己；理性的我們到各地體驗異文化，拜訪文化遺產和博物館，充實自己…。
不過這樣高品質的觀光消費商業服務，通常不是一般平民百姓付得起的，我們頂多希望自己當個觀光產業從業人員，多賺點錢，再去消費別人。不過，我們多數人用卡拉OK就可以麻醉彼此，買個包子或冰棒就可以說服自己，逛逛夜市就可以增廣見聞，雖然這是一種勤儉的美德與文化的慣性，但是也侷限了我們對觀光產業的想像。
觀光其實是一種眼光的改變，這特別是一種知識的經濟和文化產業。例如：你要賞鳥其實不必買迷彩裝和lieca望遠鏡，如果鳥就在你身邊，又不被你嚇跑就可以了。當然有這能耐需要的是知識與美感，不是魔術與財富，但是多數的人要花好幾萬塊錢去買裝備，卻可能一輩子沒賞到鳥，或許是懶惰或運氣不好，不甘心的，再花萬把塊請導遊或跟團。還是沒看到，非要吃一頓鳥便餐或買一頂鳥帽、鳥襯衫滿足自己的情感失落，或將之變成紀念品做為大腦的蒐尋關鍵詞，我們稱這些相關產品是體驗式經濟或文化產業？反過來說，或許你只照顧好環境生態，鳥其實隨時都會來，這並不需要花錢，這是眼光！
基於我們是一群資本市場的化外之民，既無興趣去當觀光掮客，又要享受觀光所帶來的滿足，我們設法提供低消費且高品質觀光行程，我們提倡價錢更普及的觀光產品來服務我們的社會大眾。基於此，「橋仔頭糖廠」是一個絕對值得推薦的觀光景點，就南台灣多數人來說地點便捷，又有大樹可以擋住火熱的大太陽，不但文化資產豐富，還具有生態多樣性，場域的故事趣味性十足，而且天方夜譚的情節還不斷上演之中…。現在帶領大家免費看門道，不到99元，包你有一個知性又感性的一天，不但可以放自己空空，也可以灌包氣充實自己！
橋仔頭糖廠觀光三大門道1、亞洲首座糖廠博物館
這座號稱「亞洲首座糖業博物館」的橋仔頭糖廠於2006年4月正式開幕，耗資新台幣六仟多萬，（有一說七仟多萬。）重點不是花了幾仟萬，重點是這座糖業博物館完全與全世界的博物館不一樣，每個人來到這裡都會問：「博物館在那裡？」，光憑這點就是世界上獨一無二。
有點博物館常識的人會對你說：「這是一座現地博物館。」如果你接受這個說法，那麼你跟得上世界潮流，接著你會說：「那跟之前還不是一樣？」沒錯幾乎一模一樣，喜歡的人覺得它有一股工業遺址的滄桑，不欣賞的人立刻就看出它還是一樣破爛！…那，那幾仟萬是…？
不只是現地博物館，如果你遇見工作人員（不容易，要仔細找喔！）。他們會說這裡有二個新館，有冷氣的。但是平日不開放，因為沒有志工，台糖員工有領薪水但是不幹這事的，你要等假日有一天領一個便當的志工來幫你導覽，進去新館…嗯！每個人的看法不同，不便評論，總是有冷氣。大致上，這裡有點像是戒嚴後剛開放的禁地，你要是遇見臉色不好的台糖員工嫌你沒事找麻煩，就當成是到第三世界國家的情調和氣氛。這樣的行程有沒有充滿冒險的不確定性，同時也很刺激？
這座號稱亞洲第一的糖業博物館，最迷人或者最宜人的就是無數的老樹和綠蔭，對照台灣各個工業區，實在不得不讓人思考為什麼中華民國政府蓋的工業區都不種樹，而還要砍掉這些日治時期留下來的老樹，大家可能不曉得，橋仔頭糖廠的老樹其實已經大量銳減，而且慘案還在進行中！總算現在因為地球暖化，大家意識到這個問題的嚴重性，所以全世界都在種樹，台糖也在種樹，但是大家可能不知道台糖種樹還領造林津貼！國營事業配合國家政策還要領錢？更令人捶胸叫絕的是，台糖不斷砍伐老樹，破壞重要生態棲地，卻種樹苗領補貼，號稱綠化台灣，這實在也堪稱台灣奇蹟！
2、飛越現實的高雄捷運 都會捷運是一個象徵現代化的建設，2008年趕在總統大選前免費試乘的高雄捷運，橋頭糖廠站引爆號稱百萬人的搭車熱潮，傳言有個甘蔗汁攤販賣了二佰多萬元的業績，老闆光是遞甘蔗汁就手抽筋！高雄捷運免費試乘結束後，報載有攤販花了46萬元承租一個攤位三個月，但優惠收費12元的高雄捷運乘客卻寥寥可數，老闆臉都綠了！至於未來正常收費的未來就值得品味了！如今免費試乘的瘋狂情況已經成為一種神話，到此一遊可以聽到各式關於當時盛況的描繪，是添增旅遊樂趣的良方。
觀光高雄捷運的重點是，在橋頭鄉境內有三個捷運站，這在全台灣319個鄉鎮排名第一，更讓人讚嘆的是，R22青埔站（第一科大站）在東邊出口就是橋仔頭第一公墓，這在全世界都會捷運是絕無僅有的，而且你絕對看不到第一科大，這個世紀之謎對愛好推理的朋友是個大挑戰。
至於R22A橋頭糖廠站也有世界僅有的特色，例如：殘障停車位在人行廣場上，西側有出口卻沒有出路，右側有一個新造的鐵皮車站卻從沒停過車，這像不像幽靈鬼片才會出現的情節，而建造這個站體時砍掉了百年樹林，夜間看高雄捷運車箱穿過樹林，很像龍貓公車飛越現實的場景，有樹靈的影子在車箱上飄著。曾有評論家認為宮崎駿的龍貓故事是一則悲劇，龍貓公車是通往冥界交通工具…，這些令人驚艷的景點要仔細觀察，一般人很容易忽略這個潛在的觀光價值。
R23橋頭火車站是終點站也是經典站，這裡提供一個景觀上的極端對比美感，你可以看到橋頭火車站在龐大的高雄捷運站面前，就像一個樸素的村姑，背後站著一個財大氣粗的暴發戶，而背後是一片綠油油的草地和田園，很像一個成功的資本家併購老農的田地還娶了小村姑當細姨。夜裡你可以看到資本家的走廊炫耀地亮著白光，高高在上地卑視農村的純樸安寧。
從橋頭火車站你可以體會一下什麼叫比較貴又比較慢的高雄捷運，這一條讓縱貫線鐵路忍受胯下之辱的高雄捷運耗資一仟八佰餘億，坐到高雄火車站要45塊錢，要停13站，要30分鐘，而飽受批評被人家嫌落伍的台鐵電聯車只要27塊錢，停4站，17分鐘，此事絕不絕，不體驗一下很難瞭解。
關於重大建設的過程，有人相信「痛苦會過去，美麗會留下」！R22A橋頭糖廠站在所在地原是一片百年樹林，如今美麗的樹林過去了，至於免費通車人潮擁擠的痛苦或收費後門可羅雀的困境！美麗與痛苦？那就看各人心情了！建議大家可以此為題，好好發揮一番，當是遊記也可以交作業。
3、檢舉非法，觀光兼發財 現在景氣不好，大學生畢業找不到工作的比比皆是，即便找到工作也是二萬多塊錢起薪，不過身為國營事業台糖公司員工平均最低薪資卻有五、六萬塊錢，而且年虧損以百億計，年終還可以領績效獎金，可見文憑無用是真的。
不過大家別灰心喪志，雖然我們沒有機會進入台糖工作坐領高薪，也沒有機會賤賣國土中飽私囊。然而現在畢竟是個知識經濟的時代，靠知識賺取生活費是一個正當且高尚的事業，大家不必費盡心思違背良知加入詐騙集團，不也用鋌而走險從事毒品販賣謀取暴利，其實只要善盡一個公民的責任和義務，一邊觀光旅遊一樣可以獲利驚人，並且促進文明發展，申張社會正義。正所謂：「君子愛財，取之有道。」
告訴大家幾個門道，比抓賄選的機率高許多，也不必冒著生命危險在快車道上拍無辜老百姓亂丟煙蒂，只要上網檢舉逃漏稅不僅可以獲得高額獎金，還能充實高雄縣匱乏的財庫。再說明白一點，橋仔頭糖廠古蹟保存區受到文化資產保存法的保護與獎勵，所以在這個場所是不能任意破壞古蹟風貌的，同時也享有免稅的優惠，不過免稅的宗旨是基於古蹟的維護卻不是基於營利的獎勵。也就是說這個場所一旦有了營業行為仍然必須課稅，這課稅包含二個面向，一是攸關土地利用方式的地價稅率，一是營利事業所需申請核備的營業相關稅務。
現在大家可以看到這座古蹟保存區四處都有營利活動，姑且不論這樣的營利活動是否與古蹟的風貌有所扞格，不過這樣的營利行為是否合法並涉及逃漏稅，建議大家問個明白，在此僅能提醒大家，檢舉逃漏稅的獎金相當豐渥。另外，古蹟保存涉及營利行為，整體地價稅的算法就不一樣了，以橋仔頭糖廠面積之大，不僅可以幫助財政困頓的高雄縣政府徵收到龐大的地價稅，還可以伸張正義，如果大家的行程裡頭加了這點思考，不僅有助於旅遊的眼界開闊，你還有可能因為觀察入微發現這裡所多鳥事，不論是生態界的或是人世間的鳥事。現階段生態專家在這裡記錄到80幾種鳥類的活動，至於鳥事則遠多於此，祝大家旅途愉快，收獲滿行囊。
橋仔頭糖廠觀光經典、驚點！
經典…
絕美的雨豆樹劇場
歷經高雄捷運工程被保存下來的四棟倉庫
全世界第一座被遷移保存的防空洞
日治時期的木造員工宿舍群
驚點…隨處可見的垃圾堆
絕不串聯的自行車道
處於受虐狀態的老樹們
風格奇異的各式招牌和指標
被塗上黑漆難見細部之美的聖觀音
台糖奇聞錄
台糖公司決定要拆除高雄捷運橋墩下的四幢倉庫，這四幢在2004年指定為古蹟本體的建物，因為2007年底橋仔頭糖廠登錄為文化景觀而解除古蹟本體的保護。登錄為文化景觀原是一個更宏觀開放的視野，落到這些人的手裡卻成了毀滅證據的藉口，也不曉得為什麼台糖公司對身負管理之責的重要資產老是欲除之而後快！總之還是要拆！
他們領國家的薪水卻不斷地摧毀國家的資產，他們摧毀的資產價值也很高，薪水也很高，真是「竊國者侯」。唉！明明都屬於靈長類，別人討生活賣命而氣喘臉紅，他們坐領高薪賤賣國土卻不會害臊臉紅，也不知道是不是屁股紅，所以一般人看不到，或許「竊國者猴」才是。
「諸侯」們幹的事，實在令人有「猛虎難敵猴群」之嘆！想來大家都是靈長類，但是語言不通，多說也無益。但不一吐為快，怕氣憤中內傷，太過認真，也覺得生命虛擲，僅舉「自行車專用道」一例奇聞共賞。
人生苦短，摘要如下，大家要是有興趣可以到現場品味欣賞。
1. 2007年台糖向體委會爭取到自行車專用道經費一仟餘萬，真不曉得為什麼一個年虧數百億的國營事業有臉跟國家行政機關要錢！總之要到了！
2. 預備要建「自行車專用道」之前，2006年10月台糖公司派怪手將一幢80年的連棟木造宿舍拆了，號稱要做停車場，當然歷史建築毀了，但是現在只有雜草。
3. 因為橋仔頭糖廠是古蹟保存區，所以「自行車專用道」設計要請高雄縣文化局參與審議，審議會議開了幾次，但是說歸說、做歸做，工程就發包了。
4. 他們將大片樹木砍除，立了牌子叫「生態公園」；他們將五分車鐵軌拆除，重舖鐵條叫做呼應景觀元素！他們說這經費只能用在「自行車專用道」不能做對外連結設施，卻大量地砍除樹木建擋土牆…。
5. 所以，現在橋仔頭糖廠有一條「自行車專用道」但是絕對連結不起來，指標系統絕對看不懂…，至於他們的景觀設施絕對令人叫絕！
令人好奇的是，身為文化資產主管機關的高雄縣文化局是太瞭解他們，還是不瞭解他們？總之，現實是國家的文化資產一再受到摧毀，而文化資產課一直都很忙、很無奈，如果他們每個月領國家薪俸都那麼無奈了，那麼每年要繳稅的國民真是無知！他們外號稱人民公僕、為國奉獻，真是「猴塞淚」！
